A fejlesztés nagyságrendjét Polgári István, a V-Busz Kft. ügyvezetője világította meg, aki portálunk érdeklődésére kiemelte, hogy a terület rendezése már önmagában is időszerű volt. „A Haszkovó-forduló Veszprém legnagyobb helyi járati végállomási csomópontja. Már 2021 év végén, amikor még éppen csak elkezdődött az elektromos autóbuszaink gyártása, felmerült a Haszkovó-forduló távlati fejlesztési koncepciója, egy elektromos autóbusz-üzemeltetési mintaprojektként. A Zöld Busz Programhoz kapcsolódóan számos pozitív visszajelzést kaptunk az elképzeléshez kapcsolódóan, ugyanakkor a pályázati kiírásra egészen 2025 őszéig várni kellett. A köztes időt igyekeztünk jól felhasználni, elkészültek a projekt engedélyezési tervei és a beruházás megkezdéséhez szükséges engedélyek is megszülettek.” – fogalmazott az ügyvezető.
A tervek szerint a forduló teljesen „áthajtásossá” válik egy új csatlakozás kiépítésével. Ez a logisztikai váltás lehetővé teszi a felszállóhely áthelyezését a főút mellé, ami új hálózati kapcsolatokat és gördülékenyebb közlekedést eredményez, miközben az út- és járdaburkolatok mellett a zöldfelületek is teljes körű rehabilitáción esnek át.
A projekt igazi különlegessége azonban a megálló mellett és a tetőkön rejlik. A V-Busz flottájában jelenleg is hét elektromos autóbusz teljesít szolgálatot, 6 db szóló és 1 db csuklós, ezekkel már az évi 2,3 millió közszolgálati kilométer több mint 15%-a kibocsátásmentes a városban, de a cél a teljes kibocsátásmentesség elérése a következő évtized elejére, mondta Polgári István. Ehhez pedig innovatív energiagazdálkodásra van szükség. Az ügyvezető rámutatott, hogy a napelemes rendszerek önmagukban ma már nem számítanak különlegesnek, a veszprémi megoldás komplexitása viszont úttörő.
„A projekt újszerűsége talán nem is annyira a napelemekben, hanem a napelemet, energiatárolót és a töltőrendszert komplex módon üzemeltető energiamenedzsment rendszerben rejlik. A napelemek a napsütéses időszakokban termelnek, a buszokat viszont általában az éjszakai órákban töltjük, a kettő kiegyenlítését szolgálja az energiatároló. Autóbusz közösségi közlekedésben ez így még talán nem működik máshol az országban” – fejtette ki. Ez a rendszer áthidalja a megújuló energia szakaszosságát, hiszen a nappal begyűjtött energiát a hálózattól függetlenítve, tárolt formában tudják a buszok akkumulátoraiba juttatni a pihenőidő alatt.
Polgári István (archív)
A technológiai bravúr mellett a humán oldal is kiemelt figyelmet kapott. Az utasok számára egy egyedi, digitális kijelzőkkel és telefontöltő pontokkal felszerelt „okos” megálló épül, ahol valós idejű adatok segítik a tájékozódást. Ugyanilyen fontos újítás vár a buszvezetőkre is, akik végre búcsút inthetnek a régi konténeres megoldásoknak, ha a pihenőidejük eltöltéséről van szó. A projekt keretében egy tartós, épített sofőrpihenő jön létre, amely méltó körülményeket biztosít a munkaközi szünetekhez. Az ügyvezető hangsúlyozta, hogy a hosszú, gyakran 12 órás műszakok során kulcsfontosságú a megfelelő regenerálódás, így a teakonyhával és modern vizesblokkokkal felszerelt új épület a munkavállalói elégedettség alapköve lesz.
A fenntarthatóság jegyében még az esővizet is hasznosítják úgy, hogy a tetőfelületekről összegyűjtött csapadékot föld alatti tárolókba vezetik, hogy abból öntözzék a megújuló zöldterületeket.
A fejlesztés ütemezése szerint a kiviteli tervek idei véglegesítését követően egy 15 hónapos munkaszakasz kezdődik. A tervek szerint 2028-ra készül el teljesen a beruházás, de a Haszkovó-forduló a kivitelezés ideje alatt is, ha szűkített területen is, de folyamatosan kiszolgálja majd az utazóközönséget.
