Tavaly ősszel kezdődött az a közösségi tervezés, ami kifejezetten a Mester utca és környékének sokszor kaotikus állapotát hivatott felszámolni. Az effajta közös gondolkodás nem újkeletű Veszprémben, az utóbbi években számos alkalommal bizonyult már megfelelő, konszenzuális módszernek az, ha egyes városfejlesztési projektekbe a műszaki szakemberek mellett az ott élő lakosságot is közvetlenül bevonják.
Nincs ez másképpen a Mester utca esetében sem, ahol a novemberi fórumot követően mostanra jutottak el addig a tervezők, hogy az akkor elhangzottakat is beépítve a munkájukba, kész koncepciókat tudtak bemutatni a terület közlekedésének megreformálására.
A városházán tartott fórumot Kovács Áron, a déli városrész önkormányzati képviselője kezdeményezte, rajta kívül jelen voltak még a közlekedés-tervezésért és infrastruktúra-fejlesztésért felelős szakemberek, valamint tájépítész és a Városfejlesztési Iroda kollégái is.
Kovács Áron
A képviselő a fórum elején leszögezte, hogy most még semmiről nem kell véglegesen dönteni, a cél az, hogy a már tervezőasztalon létező koncepciókat részleteiben átbeszéljék, valamint kiemelte, hogy mindenképpen egy kompromisszumos megoldásra törekszik, ami a legtöbb itt élő veszprémi számára elfogadható.
A fórumon több javaslatot is bemutattak, hogy hogyan lehetne megreformálni a terület közlekedését, végül egy olyan megoldás látszott a legtöbb jelenlévő által is elfogadhatónak, ami egyirányúsítaná az itteni közlekedést, gyakorlatilag az óra járásával megegyező irányban lehetne körbe haladni, ezt pedig csak néhány helyen szakítaná meg két irányú forgalmi rend, elsősorban az ott élők igényei szerint. Ezzel együtt a Kisállomás utca iránya is megváltozna, jelenleg az Ibolya utca felől egyirányú, ez megfordulna.
Továbbá abban is egyetértés alakult ki a lakók és a városvezetés, valamint a szakemberek között, hogy a jövőben ezt a részt is bevonják a fizetős parkolási zónákba, ezáltal csökkentve és inkább az egyetemvárosi mélygarázs és parkolóház (ActiCity), valamint az elmúlt években megépített Kádár utcai és kettő kék zónás parkoló felé terelve a nem a környéken élő, de ott parkoló embereket.
Szintén több ötlet felmerült a térség zöldfelületeinek és közösségi funkciókat ellátó infrastruktúráinak fejlesztéséről, ezek fontosságáról ugyancsak egyetértés volt.
Kovács Árontól a fórumon elhangzott még, mivel ez a fejlesztés alapvetően egy közlekedés-tervezési projekt, jelentős anyagi ráfordítással nem járna, így amennyiben a városvezetés is elfogadja, belátható időn belül, tehát még az idei évben megvalósulhat.
