Évekig helyközi buszal jártam a lakóhelyemtől nagyjából tizenöt kilométerre fekvő munkahelyemre. Lassan egy éve váltottam autóra.
Mi a drágább?
Elsőre mindenki rávágná, hogy tömegközlekedéssel utazni olcsóbb, azonban ha egy kicsit utánaszámolunk, meglepő eredmények születhetnek.
Én napi harminc kilométert utazom oda-vissza a lakóhelyem és a munkahelyem között. Amíg nem volt autóm, rá voltam kényszerülve a tömegközlekedésre. A busz nem egyenesen a lakóhelyemre visz, ezért a kerülő miatt kénytelen voltam megvenni a drágább bérletet. A teljes árú havi bérlet erre a távolságra 14.200 forintba kerül.
fotó: 2rph.com
Egy hónapban átlagosan húsz munkanap van, ezért ha minden nap menetjeggyel utazok, akkor is nagyjából tizentözer forintba kerül a tömegközlekedés.
Mi a helyzet az autóval?
Ha szigorúan a munkahelyem és lakóhelyem közti távolságot nézem, akkor nekem autóval szinte ugyanannyiba kerül a közlekedés. Az aktuális üzemanyagárral számolva nagyjából napi hatszázötven forintból megfordulok. Ehhez nyolcvan forint plusz az éves kötelező biztosítás és súlyadó napi díja.
Természetesen a személyautó és a két évente kötelező műszaki vizsga ára sem olcsó, és a bérlettel ellentétben egy saját autónál könnyen előfordulhat, hogy meghibásodik valami, ami újabb költségeket von maga után. Ha ezeket is figyelembe vesszük, akkor természetesen a tömegközlekedés olcsóbbra jön ki és környezetbarátabb megoldás is.
fotó: mtro.hu
Az autózásnak is meg van azonban az előnye, hiszen a lehetetlen mentrendek miatt nagyjából háromszor annyi időmbe került a napi közlekedés busszal, mint autóval. Mivel egy éve nem utaztam tömegközlekedéssel, megnéztem az aktuális mentrendet. Meglepődve tapsztaltam, hogy mostanra szinte kétszer annyi busz jár, mint egy éve. A helyzet ezek szerint pozitív irányba változik.
A manapság népszerű telekocsi oldalaknak köszönhetően azonban könnyedén megoszthatjuk az autózás költségeit is, ha az online felületek segítségével útitársakat keresünk magunknak. Ha négyen vagy öten utazunk egy autóval, akkor a költségek jelentősen alacsonyabbak a tömegközlekedésénél.
