Gábor 21 évesen került a Malévhez, mint földi kiszolgáló. Ennek már 8 éve, de az ott töltött 3 év alatt megfertőződött a repüléssel. A lehetőségeihez mérten igyekezett minél több időt tölteni a levegőben, természetesen korábban a “normál” légitársaságok szolgáltatásait vette igénybe. - Az uniós csatlakozás közeledésével megszűnt a Malév védettsége, Magyarországra is megérkeztek a fapados társaságok - emlékszik vissza. A magyar légitársaság februári csődjét követően a Ryanair és a Wizz Air vív hatalmas csatát a hazai piacon, aminek az utasok örülhetnek a legjobban, de mellettük több más cég is megtalálható.
A fapados, más néven low cost (alacsony költségű) légitársaságok üzletpolitikája egyszerű, vállalják, hogy elviszik az utasokat A-ból B-be, közben igyekeznek minél alacsonyabb költséggel üzemelni, s a legtöbb szolgáltatásért fizettetnek. További magyarázat itt olvasható. Mindezek ellenére, ha megkötjük a szükséges kompromisszumokat, akár egy városi vonaljegy árából eljuthatunk valamelyik európai nagyvárosba.
Gábor kihasználva a piaci helyzetet és az igazán olcsó árakat, ebben az évben mintegy 60 repülése lesz, a jegyárak átlag értéke pedig nem éri el a 2000 forintot. Ebben 100 forintos jegyek épp úgy benne vannak, mint a néhány 10 ezer forintosak. - Nagyon jó dolog kicsit kikapcsolódni a napi robottól, elszakadni a magyar közegből, nyitottá válni, megnézni a világot, Európát - foglalja össze. Rögtön hozzáteszi, egy-egy ilyen út során a repülőjegy már nem tényező.
Alpok a magasból
Sokan még mindig azt mondják, ennyiért nem lehet repülni, ezzel együtt egyre többen élnek ezzel a lehetőséggel, ami az utazóközönség hígulását is jelenti - mutat rá Gábor. - Régebben a repülés privilégium volt, egy, a legtöbbek számára elérhetetlen utazási mód, amire hónapokig készültek az emberek. Évekkel ezelőtt tele volt a repülőtér nagyon boldog és készülődő utassal, napjainkban pedig egy másik réteg ül gépre. Ez szükségszerűen azt hozta magával, hogy az utazóközönség már nem “tiszteli” a repülést, egyszerű közlekedési módnak tekintik, mint bármi mást.
Gábort - ahogy fogalmaz - megcsapta a kerozin illata. Ez egy olyan szenvedély, amit - köszönhetően ezeknek az olcsó cégeknek - könnyedén át lehet élni - állítja. Abban biztosak lehetünk, hogy az utazóknak megéri ennyiért repülni, de miként lesz nyereséges ettől egy légitársaság? Ha az ember nem ad fel csomagot, akkor a jegyár végesnek tekinthető. Gábor egy városnézős, termékbemutatós buszos utazáshoz hasonlítja a repülést, aminek részeként gyakorlatilag egy hosszúra nyúlt termékbemutatót kap az érdeklődő. Egy repülés alatt is próbálnak minél több szolgáltatást eladni számunkra, ezeket azonban nem kötelező igénybe venni. Utazhatunk kisebb csomaggal, amit felvihetünk a gépre, s repülés közben sem szükséges vásárolnunk a kínált portékákból. - A néhány száz forintos jegyek nyilván nem hoznak nyereséget, ezeket valahogy ki kell termelniük - mutat rá.
Indulás előtt azzal is tisztában kell lenni, hogy sok esetben a low cost légitársaságok másodlagos repterekre járnak, például London esetében Luton vagy Stansted, Brüsszelt pedig Charleroi-n leszállva érhetjük el, de ez nem minden esetben jelent hátrányt, egyes városok akár könnyebben is megközelíthetők a másodlagos repülőterekről, ilyen például Bergamo, ahonnan Milánóba juthatunk el.
Persze a legolcsóbb jegyek megszerzéséhez némi trükk is szükséges, pontosabban a felkínált lehetőséggel kell élni. A Wizz Air a saját hitelkártyája esetén nem számol fel adminisztrációs díjat (ez egyelőre december 31-ig garantált), illetve discont club tagság kell a legolcsóbb díjakért. Amennyiben ezek megvannak, akár 290 forintért is repülhetünk. (Ha nem rendelkezünk hitelkártyával, illetve club tagsággal, itt kaphatunk segítséget.)
A Ryanair december 1-jén változtatta meg a fizetési feltételek, így itt már nem kerülhető el az adminisztrációs díj, ami 2040 forintot jelent utanként és személyenként, vagyis egy retúr jegy esetén minimum ennek kétszeresével kell számolnunk, a cikk megszületésekor 2289 forintba kerül a legolcsóbb repülőjegy több európai városba is. A foglalás végén még egy 2 százalékos kártya díjjal kell számolnunk, de ez debit bankkártyával elkerülhető, illetve nem számottevő összeg.
A téli menetrend kevesebb lehetőséget biztosít, nincs annyi járat, mint nyáron, ezzel párhuzamosan olcsóbban is hozzá juthatunk a repülőjegyekhez, tehát érdemes figyelemmel kísérni a fapados légitársaságok kínálatait.
